Как связаны GPS, РНИС и работа грузового транспорта

Цепочка передачи данных

Схема выглядит так: GPS/ГЛОНАСС-трекер на автомобиле определяет координаты и передаёт их на мониторинговую платформу. Платформа обрабатывает данные и транслирует их в региональную навигационно-информационную систему (РНИС). Далее статус транспортного средства доступен для контроля.

Каждое звено этой цепочки должно работать. Если трекер установлен, но не подключён к платформе, или платформа не настроена на передачу в РНИС, то с точки зрения системы данных нет.

Зачем это нужно перевозчику

Помимо требований, связанных с въездом в отдельные зоны, телематика даёт практическую пользу автопарку.

фактические маршруты и пробег вместо оценочных

геозоны и уведомления о выходе за их пределы

контроль расхода топлива при подключении соответствующих датчиков

отчёты по водителям и рейсам

снижение споров по времени подачи и простою

Типичные ошибки при подключении

Наиболее частая ситуация — оборудование куплено и установлено, но регистрация в системе не завершена либо выполнена с ошибками в данных транспортного средства. Внешне всё выглядит рабочим, а фактически данные не учитываются.

Вторая ситуация — смена оборудования или оператора мониторинга без обновления сведений. Данные начинают поступать из другого источника, а система об этом не знает.

Что мы делаем

Мы продаём и устанавливаем оборудование, подключаем его к мониторинговой платформе, регистрируем транспорт в РНИС и проверяем, что данные действительно передаются. Для автопарков настраиваем геозоны, отчётность и уведомления.